A sétima geração Golf chega ao mercado português na primeira semana de novembro, com preços a partir de 20.556 euros (Golf de 3 portas). Na fase de lançamento, a gama do novo Golf contará com uma motorização a gasolina - 1.2 TSi de 85cv - e duas diesel, o 1.6 TDi de 105cv e o 2.0 TDi de 150cv. Em março do próximo ano chega o 1.6 TDi de 90 cv, com emissões de 99 g/km de CO2.
A versão mais procurada, o Golf 1.6 TDi de 105cv, na versão Trendline, estará disponível por 24.374 euros (1400 euros a menos que o Golf Diesel mais acessível da atual geração). No nível de equipamento Comfortline, os preços começam nos 25.676 (menos 500 euros em relação a Best Edition, a versão correspondente na anterior geração).
Na base da gama, o motor a gasolina 1.2 TSI de 85 cv tem um preço base de 20.556 euros (21.175 euros na variante de cinco portas). A motorização 2.0 TDi de 150cv arranca nos 32.596 euros. As versões equipadas com caixa automática de dupla embraiagem DSG têm o valor acrescido de 1750 euros.
Para o próximo mês de janeiro está previsto o lançamento das motorizações 1.2 TSI de 105 cv e o 1.4 TSI de 140 cv (com tecnologia de desativação de cilindros. Em março chega o 1.6 TDI de 90 cv (com emissões de 99 g/km) e meses depois (no verão), chega a versão1.6 TDI Blumotion, prometendo um consumo de 3,2 litros e 85 g/km de emissões de CO2.
Maior, mais leve e económico, o novo Golf promete um enorme salto em termos de qualidade e eficiência, com a marca alemã a anunciar uma redução de peso na ordem dos 100 kg. Para isso, contribui a adopção de uma nova plataforma, denominada MQB, que utiliza aço mais forte, por forma a conseguir diminuir a quantidade de metal utilizada, assim como uma nova suspensão, composta maioritariamente por elementos em alumínio.
Face à anterior geração, cresce 56mm em comprimento e 59mm na distância entre eixos, beneficiando não só o espaço interior mas também a capacidade da bagageira, que ganhou 30 litros para um total de 380 litros.
Nas ligações ao solo, o novo Golf mantém a combinação de estrutura McPherson à frente com eixo multibraços atrás, enquanto a direção recebe um novo sistema que permite variar os níveis de assistência consoante os modos de condução escolhidos pelo condutor: Eco, Sport, Normal ou Individual. Opcionalmente, estará disponível o amortecimento adaptativo.
No que diz respeito a equipamento, o novo Golf surge mais completo, com recurso a diferencial eletrónico XDS, sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 5 polegadas, travão de parque elétrico, sensor da pressão dos pneus, Multi-Colision Braking System e ainda um sistema que previne o abastecimento com o combustível errado.
Níveis de equipamento:
Trendline – ESP; Ar condicionado; Jantes de liga leve de 16 polegadas; Volante multifunções em couro; Alarme e Vidros elétricos traseiros. Agora acrescenta ainda Rádio com ecrã táctil de 5 polegadas TFT a cores com CD e leitor de cartões SD; XDS (bloqueio eletrónico do diferencial); Travão elétrico com AutoHold; Indicador da pressão de pneus; Cobertura da bagageira de recolher; Bagageira com piso duplo; Sistema de salvaguarda de combustível incorreto.
Confortline – Acrescenta ainda Coming/Leaving Home; Cruise control; Ar condicionado automático; Sensor de chuva; Faróis de nevoeiro com luzes de curva e Bancos conforto com apoio lombar: O novo Golf possui ainda, em relação ao modelo atual, Rádio com ecrã táctil de 5,8 polegadas TFT a cores com CD e leitor de cartões SD e USB; Bluetooth.
Highline – O nível de topo inclui ainda Jantes de liga leve de 17 polegadas; Bancos desportivos em tecido e alcântara; Inserções cromadas e Sensores de estacionamento.